Η πρώτη μελέτη για υπογειοποίηση της γραμμής είχε κόστος 700 εκ. ευρώ και κρίθηκε ακριβή. Την διαδέχθηκε νεότερη μελέτη αυτή την φορά για βύθιση της γραμμής του ΟΣΕ με προϋπολογισμό 150 εκατομμυρία ευρώ και είχε προταθεί επί Διευθύνοντος Συμβούλου της ΕΡΓΟΣΕ, Κώστα Σπηλιόπουλου.
Και ενώ όλα έδειχναν πως προχωρά η τελευταία μελέτη τώρα εξετάζεται η πιο οικονομική εκδοχή της υπέργειας γραμμής και μάλιστα με τοίχος το οποίο και θα υψωθεί εκατέρωθέν της, στην λογική της αποφυγής ατυχημάτων.
Το πρόβλημα αφορά στο τμήμα της γραμμής από το γήπεδο της Παναχαϊκής και μέχρι τον Άγιο Ανδρέα. Οι νέες διαθέσεις του ΟΣΕ καταλήγουν στην απόφαση να «χωρίστει» η Πάτρα από το θαλάσσιο μέτωπό της με άλλο ένα τείχος!
Το πρόβλημα αφορά στο τμήμα της γραμμής από το γήπεδο της Παναχαϊκής και μέχρι τον Άγιο Ανδρέα. Οι νέες διαθέσεις του ΟΣΕ καταλήγουν στην απόφαση να «χωρίστει» η Πάτρα από το θαλάσσιο μέτωπό της με άλλο ένα τείχος!
Οι ίδιες πληροφορίες και μέσα από τον Δήμο αναφέρουν πως η ΤΡΑΙΝΟΣΕ παρέδωσε τη μελέτη στον ΟΣΕ βάση της οποίας το τρένο θα περάσει υπέργεια από την πόλη, με φράχτη σχεδόν 4 μέτρων εκατέρωθεν της γραμμής. Το τρένο θα είναι ηλεκτροκίνητο και η τάση στις γραμμές θα είναι υψηλή, κάτι που καθιστά το τείχος φύλαξης απαραίτητο.
Ο Δήμαρχος Κώστας Πελετίδης, έχει μεταβεί πολλές φορές στην Αθήνα και έχει καταστήσει σαφές προς όλους (Υπουργείο, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΟΣΕ ) ότι όσο θα είναι δήμαρχος, δεν θα επιτρέψει να γίνει στην πόλη κάτι τέτοιο.
thebest.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου