ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ : ΕΝΑ ΣΚΑΝΔΑΛΟ ΜΙΣΟΥ ΑΙΩΝΑ ΣΕ ΕΝΑ VIDEO 6' ΛΕΠΤΩΝ !!! [ video ]

Το Μετρό Θεσσαλονίκης έχει γίνει σύμβολο καθυστερήσεων και πολιτικών παιχνιδιών, ενώ συχνά χαρακτηρίζεται ως ένα από τα μεγαλύτερα σύγχρονα ανέκδοτα. Η ταλαιπωρία των Θεσσαλονικέων, που βλέπουν το έργο να ξεκινά το 2006 με υπόσχεση ολοκλήρωσης το 2012 και να εγκαινιάζεται τελικά το 2024, δεν είναι καθόλου αστεία. Οι βουλευτές που εξέλεγαν οι Θεσσαλονικείς, δεν κατάφεραν ποτέ να φέρουν μια ερώτηση στη Βουλή, δεν κατάφεραν ποτέ να κινήσουν ούτε ένα γρανάζι, πόσο μάλλον να φέρουν υπουργούς και πρωθυπουργούς προ των ευθυνών τους.

Αν υπήρχε τιμωρία για εκείνους σε αυτούς τους πολιτικούς, γινόταν με τον πιο σαχλό τρόπο. Έβαλαν τον Λεβέντη στη Βουλή, έβαλαν τον έμπορο που πουλούσε τις επιστολές του Ιησού Χριστού στη Βουλή, έβαλαν την Αφροδίτη Λατινοπούλου στη Βουλή. Τιμωρία ή αυτομαστίγωμα; Ας μας απαντήσουν οι ίδιοι που υπέμεναν το μαρτύριο της Μητροπόλεως και το βάσανο της Τσιμισκή τόσα χρόνια.

Πολλοί αποδίδουν τις καθυστερήσεις στα αρχαία ευρήματα και στις αντιδράσεις για την απόσπασή τους, όμως αυτή είναι μόνο η επιφάνεια. Όπως αποκαλύπτεται στο βίντεο που ακολουθεί, το πραγματικό πρόβλημα κρύβεται αλλού: στο οικονομικό κατεστημένο και τη στενή συνεργασία του με την πολιτική εξουσία. Από την πρώτη στιγμή που το έργο μπήκε σε κρατικό προϋπολογισμό τη δεκαετία του 1970, μέχρι την περίφημη «τρύπα του Κούβελα» και τις διαρκείς αναβολές, το Δημόσιο συμφέρον ήταν πάντα ο μεγάλος χαμένος, ενώ συγκεκριμένα οικονομικά συμφέροντα ήταν οι μεγάλοι κερδισμένοι. Το Guerilla Media και ο Χρήστος Αβραμίδης, μέσα από μια αναλυτική ιστορική αναδρομή, παρουσιάζουν όλες τις πτυχές αυτής της ιστορίας.
Τονίζεται πώς το 2012, αντί να ολοκληρωθεί το έργο, είχε παραδοθεί μόλις το 18%. Αναλύονται οι κρίσιμες στιγμές: από την πτώχευση της αρχικής κατασκευαστικής εταιρείας, μέχρι τις παλινωδίες της κυβέρνησης Μητσοτάκη, τις διαμάχες για τα αρχαία στον σταθμό Βενιζέλου, τις άφθονες αποζημιώσεις σε εργολάβους και το πανάκριβο λογότυπο που θυμίζει… ψαροταβέρνα.

Όλα αυτά και πολλά ακόμα ξεδιπλώνονται στο βίντεο που ακολουθεί, αποκαλύπτοντας την αθέατη πλευρά ενός έργου που ταλαιπώρησε μια ολόκληρη πόλη για δεκαετίες. 30 χρόνια ιώβειας υπομονής και κάτι λιγότερο από 1,5 δισεκατομμύρια €, επιστρέφουν σε λίγες μέρες στους πολύπαθους κατοίκους της Θεσσαλονίκης, με τη μορφή ενός σύγχρονου μετρό.

Με κόστος περίπου 150 εκ. € ανά χιλιόμετρο, συναγωνίζεται το μετρό της Αθήνας με κόστος 156 εκ € ανά χιλιόμετρο. Και τα δύο μαζί, έχουν σχεδόν διπλάσιο κατασκευαστικό κόστος ανά μονάδα μήκους, από όλα τα σύγχρονα μετρό που έχουν κατασκευαστεί τα τελευταία χρόνια στον πλανήτη. 9,6 χιλιόμετρα - 30 χρόνια - 3 δις ευρώ - στον κουβά. Φάγανε από τα πόμολα, φάγανε από τις σκάλες, φάγανε από τις ράγες, φάγανε από τα βαγόνια, φάγανε, φάγανε, φάγανε.....

Και αφού παραδόθηκε το έργο άρχισαν τα παρατράγουδα. Η οροφή έσταζε, η κυλιόμενη σκάλα έπαθε βλάβη, το μεγάφωνο ανακοίνωσε πως εντοπίστηκε πυρκαγιά! ΈΛΕΟΟΟΟΟΟΟΣ!!! Τόσο άρπα-κόλα μεγάλο κοινωφελές έργο είχαμε πολλά χρόνια να δούμε, από κυβερνήσεις κατάπτυστων απατεώνων που για λόγους κλεψιάς δημόσιου χρήματος έχουν ειδικότητα στο άρπα-κόλα. Η Ελλάδα ολόκληρη, άρπα-κόλα έχει χτιστεί και τα επίχειρα αυτής της συνολικής κυβερνητικής αρπαχτής τα βιώνουμε καθημερινά, με τις πυρκαγιές, τους κατακλυσμούς και τον γενικά και πάντα κακό και ψυχρό μας καιρό! Θα μάθουμε κάποτε από τα λάθη μας ή....οι μεγάλοι εργολάβοι θα συνεχίσουν να αποτελούν την πραγματική απάντηση στο γνωστό ερώτημα:

Ποιός κυβερνά αυτόν τον τόπο;

  jacobin.gr