ΠΑΤΡΑ : ''ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ Η ΠΟΛΗ ΕΙΝΑΙ Η ΠΛΗΡΗΣ ΥΠΟΓΕΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΤΡΕΝΟΥ ΑΠΟ ΤΟ ΡΙΟ ΕΩΣ ΤΟ ΝΕΟ ΛΙΜΑΝΙ'' Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΠΕΛΕΤΙΔΗ ΣΤΑ ΝΕΑ ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΑ ΤΕΡΤΙΠΙΑ !!! [ video ]

Τη διαφωνία του Δήμου Πατρέων με τις πρόσφατες δηλώσεις του Υφυπουργού αρμόδιου για τις Υποδομές Γ. Καραγιάννη, αναφορικά με το θέμα της υπογειοποίησης του τρένου στην Πάτρα, διατυπώνει ο Δήμαρχος Πατρέων, Κώστας Πελετίδης, με επιστολή του προς τον ίδιο τον κ. Υφυπουργό.

Ο Κώστας Πελετίδης, αναφέρει ότι η Πάτρα χρειάζεται πλήρη υπογειοποίηση της νέας σιδηροδρομικής γραμμής από το Ρίο έως το νέο Λιμάνι, λύση που ικανοποιεί τον Πατραϊκό λαό, αλλιώς ο μόνος δρόμος που απομένει είναι η διεκδίκηση και ο αγώνας, υπογραμμίζει ο Δήμαρχος.

Η επιστολή έχει ως εξής:

«Θέλουμε να σας ενημερώσουμε ότι το Δήμο Πατρέων, δεν τον βρίσκει σύμφωνο η άποψή σας πως «έχουμε ένα έργο σε μεγάλο βαθμό υπογειοποιημένο, ακριβώς όπως το χρειάζεται η Πάτρα», όπως αναφέρατε στη συνέντευξή σας στην εφημερίδα «Πελοπόννησος» στις 30/4/2022.

 

Αυτό που χρειάζεται η Πάτρα είναι η πλήρης υπογειοποίηση της νέας σιδηροδρομικής γραμμής από το Ρίο έως το Νέο Λιμάνι, με ταυτόχρονη δημιουργία γραμμικού πάρκου στην επιφάνειά της, με πεζόδρομο και ποδηλατόδρομο. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος που μπορεί να συνδέσει την Πανεπιστημιούπολη, το μεγάλο Περιφερειακό Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο, τις αθλητικές εγκαταστάσεις, με το σύνολο της πόλης μας και ταυτόχρονα να μην υποβαθμιστεί ο οικιστικός ιστός της Πάτρας για εκατονταετίες.

Το αίτημα αυτό αφορά τη ζωή όλων των κατοίκων της πόλης μας και έχει ενσωματωθεί στο Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, το οποίο προβλέπει, εκτός των άλλων, τη δημιουργία δικτύου ποδηλατικών διαδρομών, με κύριο άξονα τον ποδηλατόδρομο από τον Άγιο Βασίλειο και το Ρίο έως το Νέο Λιμάνι.

Σ’ αυτή την προσπάθεια, θεωρούμε πως πρέπει να συμβάλλετε τόσο εσείς, όσο και ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Καραμανλής, αλλά και ο Υφυπουργός αρμόδιος για τις Μεταφορές, κ. Παπαδόπουλος.

Η εξασφάλιση της αναγκαίας χρηματοδότησης για το τμήμα Ρίο – Κανελλοπούλου, είναι εφικτή και είναι θέμα πολιτικής βούλησης η υλοποίησή της. Το έργο Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο, που έφτασε σε κόστος το 1,08 δις ευρώ (χωρίς ΦΠΑ), βρήκε χρηματοδότηση και προχωρά, μετά από την «εποικοδομητική συνεργασία» όλων των Κυβερνήσεων με τις ΗΠΑ, που θέλουν να προχωρήσει το εν λόγω έργο για τους δικούς τους σκοπούς.

Ο λαός της Πάτρας δε θα δεχτεί να περιορίσει τους στόχους του, δε θα δεχτεί την υποβάθμιση της ποιότητας ζωής στην πόλη. Δεν αποδέχεται την επιφανειακή διέλευση στο τμήμα Ρίο – Κανελλοπούλου.

Η υλοποίηση αυτού του μεγάλου έργου απαιτεί τη συνεργασία με την Κυβέρνηση. Χρειάζεται η λειτουργία του προαστιακού, παράλληλα με την εξέλιξη των έργων, που θα διαρκέσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Μπορούμε να βρούμε λύσεις που θα ικανοποιούν τον πατραϊκό λαό. Αλλιώς, ο μόνος δρόμος που μας μένει είναι η διεκδίκηση και ο αγώνας».                                                                                   Η λίστα με τις δέκα μεγαλύτερες υπογειοποιημένες διαδρομές του τρένου, είναι:
1.Σήραγγα Καλλιδρόμου, μήκους 9 χιλιόμετρα. Ακούσατε ποτέ κανέναν να μιλάει για φαραωνικό έργο ;
2. Σήραγγα Όθρυος, μήκους 7 χιλιόμετρα, ισχύει το ίδιο
3. Τεμπών 5 χλμ
4. Περάματος, 3,5 χλμ
5. Πλαταμώνα, 2,6 χλμ
6. Κακιάς Σκάλας, 2,4 χλμ

Δείτε, επίσης, ότι 4 από τις 10 μεγαλύτερες υπογειοποιήσεις έχουν γίνει στην Αιγιάλεια.
7. Παναγοπούλας, 4,4 χλμ
8. Αιγίου, 3,5 χλμ
9. Πλατάνου, 2,7 χλμ
10. Τράπεζας, 2,2 χλμ
Μόνο αυτές οι δέκα πιο μεγάλες σήραγγες έχουν μήκος 42 χιλιόμετρα.

Το παρακάτω βίντεο είναι βασισμένο στην αρχική φωτορεαλιστική απεικόνιση της παρουσίασης της υπογειοποίησης της σιδηροδρομικής γραμμής στην περιοχή Σεπολίων που ήδη εκτελείται απο την ΕΡΓΟΣΕ. ΑΥΤΟ ΔΙΕΚΔΙΚΕΙ ΚΑΙ Η ΠΑΤΡΑ ΓΙΑ ΤΟ ΤΡΕΝΟ. ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΑΣ ΦΤΑΣΕΙ ΜΕΧΡΙ ΤΟ ΡΙΟΝ. ΣΥΝΗΘΙΣΑΜΕ ΕΞ ΑΛΛΟΥ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΤΟΣΑ ΧΡΟΝΙΑ ΑΠΟΥΣΙΑΣ ΤΟΥ.... ΔΗΜΟΣ ΠΑΤΡΕΩΝ